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315點名寶駿!屢修不好投訴無門,難怪銷量跌落神壇!
2020年07月17日 13:04 來源: 車主之家 編輯:容世同 打印 手機閲讀

       “正義可能會遲到,但從不缺席”形容今年推遲到7月16日舉行的315晚會再適合不過。汽車行業作為315“特別寵幸”的類別,今年寶駿成為了那個天選之子,被cue出來放在舞台上吊打。

       一代神車,終於涼了。習慣關注汽車銷量排行的朋友或許會發現,曾經在轎車/SUV/MPV榜單中穩步保持前五名的寶駿一系列車型,逐漸消失在榜單前列。曾決心打敗哈弗H6的寶駿510,1月份5148輛的銷量已經是今年最好成績,累計上半年銷量,只排在SUV榜單第47名。當時編輯部同事分析的結論:無關促銷/產品更迭/經濟影響,造成品牌產品全線下跌的原因有且僅有一個:質量導致的口碑下滑。

       今年寶駿被315點名的,是曾經銷量大好的寶駿560雙離合車型,儘管這台車已經停產,但後續的問題可以用“陰魂不散”來形容——大範圍出現車輛頻繁失速現象,變速箱故障多次更換也無法解決,廠家發起大面積召回後問題依舊。

       一、故障頻發,多次維修根本不解決問題

       通過315晚會採訪的車主,560變速箱事故是大面積,高頻率地發生,跨越國內南北的用户都跟記者反映情況為:開在路上沒有任何徵兆車子便失速,踩油門無法前進。送4S店維修,均確認為雙離合變速箱故障。該情況如果出現在高速路上,或城市快速路段的左側超車道,情況有多緊急可想而知。

       但更糟糕的情況還在於,經過4S店的維修後,變速箱故障問題依舊沒有辦法解決,其中被採訪的天津車主江先生就表示一共換了三次變速箱總成,還是會出現問題。

       其實早在2019年6月,寶駿560就已經針對雙離合變速箱展開過一次19680輛的召回,針對的正是動力輸出中斷情況。然而,哪怕是這樣問題也依舊沒有解決。

        二、維修費用需自理,退車折舊照樣收

       上文提及的多次維修,除了勞神費心,還傷錢包。廠家已經明確表示:一旦超出保修期,無論維修多少次,變速箱高額的維修費用,都只能由車主自己承擔。據悉,寶駿560的雙離合自動變速箱總成更換費用約1萬元左右。

       如果車主們選擇退車,按照汽車三包規定和寶駿560車輛用户手冊,要把折舊費用計算進來。315的採訪中江先生的話就道出了許多車主的心聲:廠家的缺陷為什麼要老百姓來買單?

       而在315暗訪時我們同事還注意到一個亮點,可謂信息量巨大:

       三、投訴維權艱難,已經是廠商通病

       這裏不是針對寶駿,而是在座的大多數廠商,維權都很難。車主之家的投訴頻道里,關於400電話敷衍,留下“向上反饋,等待回覆”再無下文的情況比比皆是。我們今天發佈的【bbgoex鑫航國際】中,車主就是幾天裏打了30多通廠家400電話,結果得到的都是機器人一般冰冷的結果:已上報,等結果。試問下打過400電話的車友們,又有幾個能得到滿意答覆的?

       寶駿車主們經過維修不解決,投訴無門,退車折損大等問題後,表示要直接找廠家當面溝通(沒有拉橫幅維權已經很客氣也很剋制了)。結果315記者暗訪寶駿廠家時,居然找不到任何部門來接待消費者、處理投訴,工作人員還表示:你在哪裏買的就去哪裏問。

       諷刺的是,被315晚會曝光,廠家公關的迴應速度倒是快得難以想象,315晚會都還沒結束,7月16日的晚上8:17分已經收到通用五菱迴應315點名的bbgoex鑫航國際。這辦事效率,用來對待消費者的訴求,還至於淪落到今天?

       最後,希望通用五菱寶駿能以正確態度對待事件,給予消費者一個説法及補救措施。自從新寶駿換標登場,相信寶駿已經有邁向品質路線的決心,但新寶駿銷量沒見起色,原寶駿問題不斷銷量口碑雙雙下跌,甚至早已停產的寶駿560還“死灰復燃”鬧上了315,這些都值得上通五菱好好反思。在此,附上聲明原文:

       

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