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比亞迪宋PLUS DM-i試駕 家用SUV的完美選擇!
2021年06月11日 10:35 來源: 車主之家 編輯:盛韶光 打印 手機閲讀

       世界上有完美的車嗎?我覺得不存在,再好的車都能挑出毛病,但在一些特定場景和需求下會有相對完美的選擇。在試駕完比亞迪宋PLUS DM-i之後,我就找到了預算 15-17萬元想買一輛家用SUV的完美選擇,深度體驗之後,你很難不被這輛SUV打動。

       首款寬體低趴混動SUV瞭解一下

       宋PLUS DM-i相比其他宋系車型,設計思路更加大膽,更顯得低趴有運動感。

       我個人比較喜歡的是燈組設計。宋PLUS DM-i的晶鑽龍眼大燈本就非常炫酷,再配上那圈閃電藍裝飾的日間氛圍燈,讓 “眼神”更加迷人。而且不同光線下,藍色的深度又有所不同,讓人百看不厭。

       宋PLUS DM-i的車尾設計同樣驚豔。相比傳統SUV的方正感,宋PLUS車尾做了一些巧妙的收尾過渡,營造家用SUV比較少見的寬體低趴運動感,非常帶感。

       自從請來了艾格領導的設計團隊之後,比亞迪總體的設計思路和顏值變化非常大,受到廣泛好評。這輛全新推出的宋PLUS DM-i融入“龍魂”設計理念,總體顏值更上一層樓。

       新車內飾設計同樣精彩。多層懸浮式設計由中控面板延伸到兩側,配合雙色座椅和中控旋轉大屏,開門就能感受到濃濃的科技感。

       視覺之外,身體的觸感體驗也讓人很有好感。前排採用同級少見的一體式運動座椅,舒適度和承託度都很優秀,平底式方向盤的握感細膩,貼合手型。

       優秀的設計本身就自帶話題和流量。我身邊就有好幾個朋友見到這輛車便一見鍾情,新車還沒公佈售價就去提前下定,“外貌協會”就是這麼任性。

       超級混動就是既要省油也要給力

       儘管顏值很能打,但宋PLUS DM-i最核心的價值還是其內在搭載的超級混動系統。宋PLUS DM-i搭載了驍雲-插混專用的1.5L發動機+EHS電混系統組合,綜合最大功率173kW,110KM版本7.9秒破百。

       實際駕駛比亞迪宋PLUS DM-i時,發現這輛車相對此前的比亞迪有點“收斂”,沒有那種一腳油門下去就瘋狂加速的刺激感。

       比亞迪宋PLUS DM-i更多追求的是“淡定從容”。起步一腳油門印下去的響應足夠積極,對駕駛者意圖理解到位。真要加速超車的時候,動力響應及時,發力也足夠從容。不追求極致的刺激但給人十足的信心,這是比亞迪超級混動帶來的性格轉變。

       這個轉變還帶來了其他收穫。首先是油耗,以用電為主的超級混動技術搭載的1.5L發動機效率極高,輕易不介入工作,介入也是最經濟的負荷工況,這就能保證全路況下保持超低的油耗。此前我在不開空調時測得油耗不到3L/100km,這次三人開着空調在大熱天的深圳正常駕駛,50km內的車顯油耗僅為4.7L/100km,這樣的油耗成績出現在一輛A+級SUV身上,同級罕有敵手。

       需要説明的是,此次行程出發時整車的電量就已經用到了20%,到達終點時,電量甚至還升高了一些。我們不但沒有用一點電,甚至還給電池充了一些電。

       這是超級混動技術省油的祕訣之一,新車的電量SOC臨界值可自由設定,但不低於25%,這就讓比亞迪宋PLUS DM-i沒有“饋電”之説。這次駕駛接近200km,宋PLUS DM-i會靈活根據路況採用最經濟的路況選擇最經濟的充放電節點。無論什麼路況,整車的平順性都無可挑剔,電量最低也會降到20%以下,但幾個下坡就會慢慢回收回來。至於動力輸出,因為隨時有基礎電量保障,並不會發生輸出動力的改變,一直都很給力。

       那發動機會不會啓動呢?會的!只是常規狀態很難感知到。畢竟宋PLUS DM-i不是增程式汽車,所以發動機在某些工況下還是會如期出現。比如在高速工況電量不是很足的時候油門到底(踩到底會有一個阻尼開關,能明顯感知到突破阻尼的動作),靜待一會就能感知到發動機啓動幫忙發力,這是增程式汽車做不到的。

       我還特地跑了一些山路,底盤調校大師漢斯果然實力不凡,實際體驗發現宋PLUS DM-i總體是一輛舒適的家用SUV,通過減速帶和大的坑窪時動作紮實,底盤的厚實感能過濾大部分的振動。但彎道側傾又抑制到位,高速跑山也不慌張。這輛SUV能做到兼顧家用舒適性的同時還有不錯的操控水平。

       此外,我們駕駛的路況非常豐富,宋PLUS DM-i高速120km/h發動機大部分情況都沒有啓動,且車內交談不需要刻意提高聲量,總體的噪音抑制水平也是同級優秀水準。駕駛壓力不大、底盤舒適有韌勁、動力出色、匹配平順、還超級省油,這些特性集中在一輛20萬以內的家用SUV身上,夫復何求?

       也許全家出行的最佳夥伴

       宋PLUS DM-i長4705mm、寬1890mm、高1680mm,軸距2765mm。跟宋Pro相比,長度、寬度以及軸距都有加長,而高度有所降低。

       長軸距帶來的最直接效果就是充裕的後排腿部空間,而且宋PLUS DM-i的後排還有全平地台,再加上超大全景天窗的幫忙,整個後排無論視野還是空間開闊度對全家開行出行都非常友好。

       此外,宋PLUS DM-i後排還支持角度調整,且可調整幅度非常大。全家長途出行後排乘客休息時可調整到一個相當舒服的躺姿,而想要交談的時候又能調得相對平直。

       一般家用有小孩的車主出行東西都比較多,這點宋PLUS DM-i做得也很優秀,新車電池平鋪在底盤,尾箱只是佔用了傳統備胎的位置來安裝電機(這個控制可對外放電的電機同樣是家用神器)。宋PLUS DM-i本身尺寸就不小,又沒有電池電機的壓力,這就充分保障了總體尾箱平整且開口極大。

       偶爾需要搬運大件物品也完全沒有問題,宋PLUS DM-i支持後排四六分隔放倒,且基本做到全平,偶爾客串搬家運貨能力很強。

       好吧,這些功能確實有一些優秀的競爭對手也能做到,但是這項功能恐怕就是比亞迪獨家了——比亞迪宋PLUS DM-i支持對外放電。一家人出行,需要野餐,或者熱水等情況的時候,宋PLUS DM-i同樣可以輕鬆勝任。因為電池續航達到110km,甚至根本就不用啓動發動機,這對於喜歡一家出遊且帶有小孩的家庭來説實在太體貼温馨了。

       利於調節家庭氛圍的裝備都全系標配

       我有幾次借比亞迪的車帶着全家去遊玩,家裏的小朋友很快就跟“小迪”成為了朋友,比亞迪的這套智能語音系統識別率高,溝通高效,小朋友很樂意跟他互動。

       好吧,現在智能語音系統在自主品牌SUV裏都是標配了。比亞迪宋PLUS DM-i還有一項特別適合家用的配置是自帶的K歌功能,車內自帶話筒,全家一起哼唱瞬間活躍家庭氣氛。

       買家用SUV的車主很多都是第一輛車,也就是很多都是新手車主。很多自主品牌SUV都會配360全景影像系統,但向宋PLUS DM-i這樣全系標配360全景影像的極為罕見。

       此外,原廠行車記錄儀、連全景天窗、NFC車鑰匙、12.8英寸大屏、LED大燈和日行燈、19英寸輪胎等等都是全系標配,這輛車就沒有低配這個概念。

       打破新能源車和燃油車界限的SUV

       此前我會無形的給新能源車和傳統燃油車畫一條線,因為這是完全兩種不同購車需求和定價邏輯。但比亞迪宋PLUS DM-i把這條線給抹除了。

       在一線的限購城市,能享受到新能源車免費車牌本身就已經超值,預算如果是20萬以內想買一輛家用SUV的話,宋PLUS DM-i是閉着眼的第一選擇,因為如果你這個預算除去拍牌的錢去買燃油SUV,是要降低級別選擇的。

       這時的糾結可能是到底選55km版本還是110km版本,我覺得這兩個版本也很好抉擇。如果你的充電本身沒那麼方便,那55km版本足以,就當一輛燃油車開就行,偶爾有機會就去充充電,反正油耗也很低;如果充電方便,110kw版本顯然更佳,平時在城市綠色出行,出去外面撒野也不同擔心充電問題。

       而非限購城市,宋PLUS DM-i同樣極具競爭力。預算15-17萬元的價格,能買到的合資SUV基本都要更小一號,且只能是最低配置版本。宋PLUS DM-i在造型設計、空間的實用性、加速能力、油耗表現、配置水平上全面領先同價位合資SUV。注意,這裏面有一個重要指標:油耗表現。這是此前自主品牌燃油SUV的最大短板,宋PLUS DM-i把這個短板解決了,還領先了對手一大截,對於注重經濟的家用SUV而言這是巨大的吸引力。那剩下的唯一問題就是品牌了,合資SUV那麼多年積累的品牌力確實不容忽視,但有了全面領先的產品力去背書,品牌的固有認知自然會逐步消解,品牌力也是靠產品力去支撐的。如果預算20萬以內想要買一輛家用SUV,無論限購還是非限購城市,宋PLUS DM-i都值得放入選車單優先考察。

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